İçten yanmalı forkliftler veya elektrikli forkliftler satın alırken, birçok müşteri forklifti dolu lastiklerle mi yoksa havalı lastiklerle mi donatacağını düşünecektir. Genel olarak konuşursak, forkliftlere katı lastikler takmak daha iyidir. Katı lastikler mükemmel güvenlik performansına sahiptir ve iş verimliliğini artırmaya yardımcı olur.
İçten yanmalı forklift lastikleri ile elektrikli forklift lastikleri arasındaki spesifik farklar nelerdir?
İçten yanmalı forklift lastikleri
İçten yanmalı forklift lastiklerinde çoğunlukla BD veya D×B (birim olarak) olarak işaretlenen yüksek basınçlı lastikler kullanılır. D lastik çapıdır, B lastik kesit genişliğidir (yaklaşık olarak lastik kesit yüksekliği H'ye eşittir); lastiğin iç çapı d=D-2B; "-" çapraz lastiktir ve "R" radyal lastiktir. Lastik boyutundan sonra genellikle kord katmanlarının sayısı not edilir. Örneğin, modern CPC30 içten yanmalı forklift lastiğinin ön tekerleği 28*29-15-14PR'dir; bu, kord tabakasının 14 katmanlı olduğunu ve şişirilebilir radyal bir lastik olduğunu gösterir; arka tekerlek 6'dır.5-10-10PR. Düşük basınçlı lastikler, sembollerin yukarıdakiyle aynı anlama sahip olduğu, Bd olan ondalık basamaklı veya sıfırlı tamsayı değerlerle temsil edilebilir. Örneğin, 9-..-20, kesit genişliği 9 inç ve jant çapı 20 inç olan düşük basınçlı bir lastiği temsil eder.
Elektrikli forklift lastikleri
Elektrikli forklift lastikleri genellikle içi dolu lastikler kullanır (C ile gösterilir) ve içi dolu lastiklerin özellikleri şu şekilde temsil edilir: lastik dış çapı D*lastik genişliği B (mm). Dolu lastiklerin kullanıldığı tekerlek, döküm jant tellerinden, düşük alaşımlı çelik plakalardan yapılmış bir janttan ve bir dolu kauçuk lastikten oluşur. Lastiği janta sabitlemek için jantın dış yüzeyinde ve lastiğin iç yüzeyinde halka şeklinde bir oluk açılabilir. Lastik ile yol yüzeyi arasındaki yapışmayı iyileştirmek için içbükey bir yüzeye katı lastik yapılır. Halka şeklinde bir oluk yapılabilir. Lastik ile yol yüzeyi arasındaki yapışmayı geliştirmek için, lastiğin yüzeyinde içbükey bir şekle sahip katı bir lastik yapılır. Katı lastiklerin avantajı, büyük yük taşıma kapasitesine sahip olmalarıdır. Aynı yüke maruz kaldığında dolu lastiğin çapı havalı lastiğinkinden daha küçüktür. Katı lastikler basit bir yapıya sahiptir, şişirilmesine gerek yoktur, bakımı kolaydır ve delinme riski yoktur. Ancak dezavantajları ise esnekliğinin az olması, titreşim emme yeteneğinin zayıf olması, zemine kolay zarar vermesi ve kauçuğun kolay düşmesidir.
İçten yanmalı forklift veya elektrikli forklift yüksek hızda sürüldüğünde, lastik bir çukura veya başka bir engele çarparsa, bu engel ile jant flanşı arasında ciddi ekstrüzyon deformasyonuna neden olur, bu da karkas kordonunun kırılmasına ve sıkıştırılmış lastiklere neden olabilir. Lastiğin içindeki hava, kırık korddan yukarı doğru yükselerek bir şişkinlik oluşturacaktır. Daha ciddi durumlarda ise çarpma sonucu lastik kırılır ve havası anında tamamen iner ve araç kontrolden çıkabilir. Pnömatik lastiklerle karşılaştırıldığında, katı lastikler yüksek güvenlik, delinme direnci, yırtılma direnci, aşınma direnci ve uzun ömür gibi avantajlara sahiptir. Forklift alanındaki pnömatik lastikler için ideal yedek ürünlerdir.
Lastikler, içten yanmalı forkliftlerin ve elektrikli forkliftlerin önemli bileşenleridir ve forkliftlerin güvenlik performansında hayati bir rol oynar; bu nedenle, bazı forkliftlerin dolu lastiklerle donatılması şiddetle tavsiye edilir.
